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Voix
des entreprises, la CCI est leur relais naturel auprès
des décideurs. C’est ainsi qu’elle produit
à leur intention des études argumentées
sur des problématiques d’aménagement du
territoire et de développement des centres urbains.
A travers cette réflexion prospective, la CCI veut
être une force d'interpellation, de proposition et d'initiative
pour aménager et qualifier des territoires attractifs,
favorables au développement des entreprises.
Dans le cadre de la commission Aménagement du territoire, des groupes de travail
ont été constitués afin de collecter
les attentes des entreprises et faire des propositions argumentées,
après audition d'experts.
 Soutien à la Ligne Grande Vitesse Paris-Orléans-Clermont- Lyon
L’Association Consulaire Pour la LGV représente onze CCI d’Auvergne et de Rhône-Alpes. Elle milite pour une meilleure prise en compte des intérêts des entreprises dans le projet de ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon.
 En savoir +
Livre blanc du développement économique de la métropole clermontoise
Téléchargez le Livre blanc
du développement économique
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Sollicitées par le SEPAC* pour faire entendre la voix des entreprises dans l'élaboration du Schéma de Cohérence Territoriale de la métropole clermontoise (SCot) qui fixe la donne pour les vingt ans à venir, les CCI de Clermont-Fd et de Riom ont élaboré un Livre blanc du développement économique de la métropole clermontoise.
Au terme de deux ans de réflexion, les CCI indiquent dans ce document les orientations indispensables pour favoriser le développement des entreprises et attirer de nouvelles activités sur le Grand Clermont. Présentés lors de la Semaine de l'entreprise en octobre 2007, ces leviers du développement économiques concernent aussi bien les infrastructures que les zones d'activités, le tourisme, le commerce,...
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SEPAC : Syndicat d’Etudes et de Programmation de l’Agglomération Clermontoise |
La contribution des CCI pour l'avenir du Grand Clermont
Le Schéma de Cohérence Territoriale (SCoT) est un document d'urbanisme et de planification qui fixe, pour les 15 années à venir, les idées forces concernant le développement de la métropole clermontoise et de ses «pôles de vie». Aussi, en tant que personnes publiques associées à sa mise en œuvre, les CCI de Clermont-Ferrand/Issoire et Riom ont souhaité verser une contribution écrite visant à mettre l'accent sur les priorités qui les unissent autour d'un même objectif : développer l'économie locale. Cette contribution, rédigée sur la base de nombreuses rencontres avec des chefs d'entreprise et des responsables locaux, a été remise au président du SEPAC* en juillet dernier. Habitat/construction, parcs d'activité, urbanisme commercial, déplacements et infrastructures, desserte numérique, tourisme et recherche /université figurent au rang des grands chapitres de cette contribution.
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SEPAC : Syndicat d'Etude et de Programmation de l'Agglomération Clermontoise.
Télécharger la contribution des CCI de Clermont-Ferrand/Issoire et Riom
Liaison ferroviaire Clermont-Ferrand/Lyon
La métropole clermontoise doit disposer d'un accès rapide au réseau TGV européen. Après analyse, la CCI considère que la ligne Clermont-Ferrand/Lyon est stratégique pour le développement et le désenclavement de l'Auvergne. Elle milite pour que cette liaison s'effectue en 1h30 d'ici 5 ans via Roanne et que les travaux s'inscrivent dans la perspective du projet à long terme ALTRO (liaison TGV fret et voyageurs entre Lyon et la façade atlantique via Clermont-Fd et Limoges).
Lyon/Clermont-Ferrand en 1 h 30 : une urgence pour la CCI ! - La Voix des entreprises du 11/07/08
Pierre Dischamp, en charge de ce dossier à la CCI, rappelle l'intérêt d’offrir aux entreprises une liaison Clermont/Lyon en 1 h 30.
La délibération adoptée par la CCI à l'unanimité.
En savoir plus sur Altro.
Dossier A 89
Mobilisation pour l'achèvement de l'A 89, dorsale capitale
pour le développement économique de nos régions.
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Décret du 15/07/2009 déclarant d'utilité publique les travaux de construction de la liaison autoroutière entre l'A6 (Marcilly d'Azergues) et l'A46 Nord (Quincieux) ; bonne nouvelle car actuellement au péage de Anse il n'y a pas de continuité autoroutière (il faut sortir de l'autoroute A6 puis rentrer sur l'autoroute A46);
PAR CONTRE le Conseil d'Etat a émis un avis négatif sur le raccordement entre l'A89 (La Tour-de-Salvagny) et l'A6 (Limonest) ce qui fait que le barreau de Balbigny va déboucher fin 2012 dans une zone semi-urbaine peu apte à digérer le flux de véhicules sortant de l'autoroute A89 d'une part et celui venant de l'A6 et voulant à Limonest rejoindre l'A89 à La Tour-de-Salvagny d'autre part.
 Visualiser la liaison A89- A46 au nord de Lyon
- 26 juin 2009 : lancement des travaux de creusement du viaduc de Violay (42) devant une assistance nombreuse parmi laquelle étaient représentées les CCI du Roannais, de Clermont-Ferrand/Issoire, de Riom et de Thiers.
En savoir + sur le calendrier et les chiffres-clés du viaduc
- 8 avril 2009 : le conseil d'Etat rejette les recours des opposants et valide définitivement la concession attribuée à ASF-VINCI pour les 50 km du tronçon Balbigny/La Tour-de-Salvagny. Le monde économique pousse un "OUF" de soulagement car les travaux étaient lancés depuis juillet 2008 et leur arrêt aurait été castatrophique. L'inauguration est toujours prévue pour le 2ème semestre 2012.
Par contre, la mobilisation reste forte car, le double raccordement aux autoroutes au nord de Lyon (A6 et A46) n'est pas décidé. Or, une autoroute n'a d'efficacité que complète. En 2013, le Nord-Ouest de Lyon risque de souffrir comme jadis Terrasson en Dordogne.
- Juillet 2008 : communiqué des CCI, syndicats et organisations professionnelles réclamant "la 1ère transversale autoroutière de France en 2012"
Télécharger le communiqué
- Mai 2008 : la Commission d’enquête a rendu un avis DEFAVORABLE au projet de raccordement de l’A89 (Balbigny – La Tour de Salvagny) à l’A6 à la hauteur de LIMONEST puis à l’A46 du côté de QUINCIEUX.
- 16 janvier 2008 : ouverture des 18 km du tronçon Thenon/Terrasson qui permet de joindre Clermont-Fd à Bordeaux par l'autoroute
- 1er mars 2006 : le parlement vote une loi accordant l'adossement du futur barreau de Balbigny à la concession de l'A89 (ASF).
 Parution JO du 3 mars 2006.
Livraison "espérée" des 50 km en 2012.
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5 juillet 2005
: Bruxelles valide le projet de réalisation
du dernier maillon de l’A89 entre Balbigny
et Lyon (La Tour-de-Salvagny) soit 50 km.
La DUP signée en avril 2003 et la décision
du CIADT de mai 2003 de confier la réalisation
de ce tronçon aux ASF vont permettre
de relancer la procédure, sans subvention
d’équilibre à verser par
les collectivités locales, avec un objectif
de mise en service en 2012.
La mobilisation lancée par la CCI
de Roanne, relayée par les CCI du Puy-de-Dôme
(9 000 pétitions de chefs d’entreprise)
et poursuivie par les collectivités territoriales
a été suivie d'effet !
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Calendrier prévisionnel |
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2ème semestre 2012
prévision de mise en service du tronçon Balbigny-La Tour-de-Salvagny (Lyon).
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> Rappel
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- octobre 2004 : suite au refus de Bruxelles d'accorder une dérogation
pour l'adossement des derniers 50 km Balbigny/Lyon,
mobilisation des collectivités territoriales et des
CCI qui adressent une lettre au Premier Ministre,
co-signée du Président de la Région,
du Département, de la métropole clermontoise et des CCI de Riom et Clermont-Ferrand
- Issoire
- mars 2004 : signature, à Roanne, de la Charte A89 entre les présidents des 3 départements (Corrèze, Puy-de-Dôme, Loire) et des 3 CCI (Brive, Riom, Roanne) et ASF. Cette convention prévoit la promotion d'une unité d'action, la conception d'une offre de zones d'activité, la mise en réseau de l'ensemble des acteurs.
- juin 2003 : 9 000 chefs d'entreprises du Puy-de-Dôme signent la
pétition lancée par la CCI de Clermont-Ferrand
/ Issoire pour la réalisation du tronçon entre
Balbigny et Lyon.
Ecoutant la "voix des entreprises", le gouvernement a publié
la déclaration d'utilité publique garantissant
le futur de cet axe routier.
Les livraisons en ville
En réponse à la sollicitation de la ville
de Clermont-Fd, la CCI a organisé une concertation
avec les professionnels du transport en vue de rationnaliser
les services de messagerie en centre-ville. De cette collaboration
est née l'association "Clermont Livraisons propres"
dont l'objectif est de mettre en place un nouveau système
plus efficace de distribution des colis de messagerie en centre-ville.
Une étude - co-financée par la Ville et le Syndicat
Mixte des Transports en Commun de l’agglomération
clermontoise - sur les conditions d'amélioration de
la distribution en centre-ville a été menée
en 2004.
Saturation autoroutière au niveau de Clermont
En ce qui concerne la saturation de l'axe A71-A75, l'Etat envisage désormais la solution suivante :
- APRR aurait en charge la mise à 2x3 voies de l'A71 au Sud du péage de Gerzat
- l'Etat réaliserait, par tranches et en fonction des besoins, la mise à 2x3 voies de l'A75 en direction de la déviation d'Orcet-Le Cendre
- les collectivités territoriales auraient la responsabilité de créer un boulevard urbain entre le Brézet (A711) et la déviation Orcet-Le Cendre
NB : par ailleurs ASF a, dans sa concession, la réalisation de l'Antenne de St Beauzire (entre Gerzat-A71 et les Martres d'Artière A72-A89).
Source : Regards de l'Etat sur le territoire du Grand Clermont - SCoT Grand Clermont - juin 2007
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Dossier A75
Les derniers travaux de liaison entre l’A75 et l’A9 à Béziers sont programmés ainsi :
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la portion Servian-Béziers (6,5 km), le barreau de Devéze (1,2 km) et le raccordement à l'A9 (5 km) devraient être ouverts dans la première quinzaine de juin 2010 (avec un an d'avance);
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Il faudra attendre encore 1 an pour les 2,5 km entre Valros et Servian;
NB : l'indication Viaduc de Millau et Clermont-ferrand devrait enfin apparaître sur l'A9 !!!
Du côté de Montpellier, reliée à l’A75 à hauteur de Clermont l’Hérault par l'A750 :
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2,5 km, dont un pont sur l'Hérault, ont été ouverts entre St-André-de-Sangonis et Gignac en juin 2008,
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les 4 km de la section Gignac-Le Mas-de-la-Ratte ont été inaugurés le 3 jullet 2009
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il reste à réaliser 4 km entre le Mas-de-la-Ratte et le Mas d'Alhen. Réalisation prévue pour l'été 2010.
Pour un autoport à Clermont-Ferrand
Le projet d'autoport (ex : centre routier) sécurisé Auver Park de Gerzat évolue favorablement. Il s'agit d'une structure d'accueil pour les conducteurs routiers en transit et sécurisée pour les marchandises.
Le groupe de BTP, porteur du projet, l'a présenté officiellement dans les locaux de Clermont Communauté le 31 mai 2006, puis dans le cadre d'un groupe de travail de la Commission Aménagement du Territoire et Développement Durable de la CCI (début juillet).
Le tramway
Au-delà du programme d'assistance sans précédent
porté au commerce de centre-ville, la CCI a abordé le
chantier du tramway sous tous ses angles : aménagements,
urbanisme, transport, financement, indemnisation, parkings,
activité des entreprises. Les problématiques
soulevées par le chantier font l'objet de réflexions
de plusieurs groupes de travail. Une mission "Tramway"
transversale a été mise en place. Ses vocations
sont multiples :
- coordonner les différentes actions en amont de sa
mise en service
- examiner les problématiques liées à
sa mise en oeuvre
- proposer des solutions afin de minimiser les perturbations
dues au chantier
- observer les impacts du tramway en matière de circulation,
de stationnement, de coût mais aussi d'attractivité
économique.
Accompagnement
du commerce clermontois par la CCI pendant les travaux.
Pour la partie infrastructures du tramway, l'objectif affiché par la CCI est que le tramway (1ère ligne) soit le plus efficace possible, c'est-à-dire qu'il soit le plus utilisé possible.
La 1ère ligne sur le tronçon Croix de Neyrat - Place Henri Dunant/CHU a été mise en service le 13 novembre 2006; le 2ème tronçon est ouvert depuis le 1er septembre 2007 et sa fréquentation dépasse les prévisions.
Enfin l'extension (2 km) au Nord de Champratel aux Vergnes via le stade Montpied est actée pour 2009/2010.
Intercommunalité
Les Schémas de Cohérence Territorial (SCoT) qui vont remplacer les Schémas Directeurs (SD) sont en cours d'élaboration et ils sont généralement (dans le Puy-de-Dôme) sur le même périmètre que les Pays.
3 SCoT sont dans les starting blocks :
- celui du Pays des Combrailles (approuvé depuis début 2008),
- celui du Pays du Grand Clermont (approuvé fin 2009).
- celui du Pays d'Issoire (échéance 2010).
Enfin, les communautés de communes du Sancy se sont constituées en association le 20 avril 2006 avec quelques communes isolées en vue d'étudier la création d'un Pays du Grand Sancy.
Ainsi, l'ensemble du territoire de la CCI de Clermont-Ferrand/Issoire sera rassemblé dans des Pays.
Carte des ScoT.
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