Voix des entreprises, la CCI est leur relais naturel auprès des décideurs. C’est ainsi qu’elle produit à leur intention des études argumentées sur des problématiques d’aménagement du territoire et de développement des centres urbains.

A travers cette réflexion prospective, la CCI veut être une force d'interpellation, de proposition et d'initiative pour aménager et qualifier des territoires attractifs, favorables au développement des entreprises.

Dans le cadre de la commission Aménagement du territoire, des groupes de travail ont été constitués afin de collecter les attentes des entreprises et faire des propositions argumentées, après audition d'experts.

	Livre blanc du développement économique de la métropole clermontoise
	Positionnement économique et territorial de la métropole clermontoise
	Liaison ferroviaire Clermont-Ferrand/Lyon
	Dossier A 89
	Les livraisons en ville
	Saturation autoroutière au niveau de Clermont
	Dossier A 75
	Pour un autoport à Clermont-Ferrand
	Le tramway
	Intercommunalité

Livre blanc du développement économique de la métropole clermontoise

Positionnement économique et territorial de la métropole clermontoise
La CCI a réalisé une étude pour mesurer l'attractivité de la métropole clermontoise et définir des grandes orientations permettant de la renforcer dans les 5/10 ans à venir. Comparée à 3 aires urbaines de taille similaire, la métropole clermontoise se montre en retrait par rapport à Montpellier et Rennes tandis qu'elle joue à jeu égal avec Nancy.
Au total, il en ressort que Clermont dispose d'atouts non négligeables, comme son fort taux de R et D, son réseau très haut débit en fibre optique en construction, ses prix compétitifs tant en matière de locaux professionnels que de logements.
En revanche, elle présente un positionnement insuffisant sur plusieurs critères d'attractivité, notamment le vieillissement de sa population, le faible taux d'encadrement, l'accessibilité ferroviaire sans accès au réseau LGV.

Télécharger la fiche de présentation de l'étude.
Télécharger le résumé de l'étude.

Liaison ferroviaire Clermont-Ferrand/Lyon
La métropole clermontoise doit disposer d'un accès rapide au réseau TGV européen. Après analyse, la CCI considère que la ligne Clermont-Ferrand/Lyon est stratégique pour le développement et le désenclavement de l'Auvergne. Elle milite pour que cette liaison s'effectue en 1h30 d'ici 5 ans via Roanne et que les travaux s'inscrivent dans la perspective du projet à long terme ALTRO (liaison TGV fret et voyageurs entre Lyon et la façade atlantique via Clermont-Fd et Limoges).

Lyon/Clermont-Ferrand en 1 h 30 : une urgence pour la CCI ! - La Voix des entreprises du 11/07/08
Pierre Dischamp, en charge de ce dossier à la CCI, rappelle l'intérêt d’offrir aux entreprises une liaison Clermont/Lyon en 1 h 30.

La délibération adoptée par la CCI à l'unanimité.
En savoir plus sur Altro.

Dossier A 89

Mobilisation pour l'achèvement de l'A 89, dorsale capitale pour le développement économique de nos régions.

- Juillet 2008 : communiqué des CCI, syndicats et organisations professionnelles réclamant "la 1ère transversale autoroutière de France en 2012"
Télécharger le communiqué

- Mai 2008 : la Commission d’enquête a rendu un avis DEFAVORABLE au projet de raccordement de l’A89 (Balbigny – La Tour de Salvagny) à l’A6 à la hauteur de LIMONEST puis à l’A46 du côté de QUINCIEUX.

1) Cette décision n’a aucune influence sur la réalisation (en cours) des 50 km de l’A89 entre Balbigny et la Tour de Salvagny qui seront mis en circulation fin 2012.

2) Par contre, les habitants de l’Ouest lyonnais doivent s’attendre, à partir de 2013, à de sérieux problèmes de circulation et de sécurité en attendant que l’Etat et les élus locaux se mettent d’accord sur une solution définitive (l’actuelle ou une autre) et sur son financement.

- 16 janvier 2008 : ouverture des 18 km du tronçon Thenon/Therrasson qui permet de joindre Clermont-Fd à Bordeaux par l'autoroute

- 1er mars 2006 : le parlement vote une loi accordant l'adossement du futur barreau de Balbigny à la concession de l'A 89 (ASF).
Parution JO du 3 mars 2006.
Livraison "espérée" des 52 km en 2011/2012.

- 5 juillet 2005 : Bruxelles valide le projet de réalisation du dernier maillon de l’A 89 entre Balbigny et Lyon (La Tour-de-Salvagny) soit 50 km. La DUP signée en avril 2003 et la décision du CIADT de mai 2003 de confier la réalisation de ce tronçon aux ASF vont permettre de relancer la procédure, sans subvention d’équilibre à verser par les collectivités locales, avec un objectif de mise en service en 2011. La mobilisation lancée par la CCI de Roanne, relayée par les CCI du Puy-de-Dôme (9 000 pétitions de chefs d’entreprise) et poursuivie par les collectivités territoriales a été suivie d'effet !

Calendrier prévisionnel     2010-2012 : mise à 2x2 voies du barreau d'interconnexion entre les autoroutes A 20 et A 89     2012 : prévision de mise en service du tronçon BALBIGNY-La Tour De Salvagny (Lyon) et du raccordement à l'A6.

> Rappel :

- octobre 2004 : suite au refus de Bruxelles d'accorder une dérogation pour l'adossement des derniers 50 km Balbigny/Lyon, mobilisation des collectivités territoriales et des CCI qui adressent une lettre au Premier Ministre, co-signée du Président de la Région, du Département, de la métropole clermontoise et des CCI de Riom et Clermont-Ferrand - Issoire
- mars 2004 : signature, à Roanne, de la Charte A 89 entre les présidents des 3 départements (Corrèze, Puy-de-Dôme, Loire) et des 3 CCI (Brive, Riom, Roanne) et ASF. Cette convention prévoit la promotion d'une unité d'action, la conception d'une offre de zones d'activité, la mise en réseau de l'ensemble des acteurs.
- juin 2003 : 9 000 chefs d'entreprises du Puy-de-Dôme signent la pétition lancée par la CCI de Clermont-Ferrand / Issoire pour la réalisation du tronçon entre Balbigny et Lyon.
Ecoutant la "voix des entreprises", le gouvernement a publié la déclaration d'utilité publique garantissant le futur de cet axe routier.

Les livraisons en ville
En réponse à la sollicitation de la ville de Clermont-Fd, la CCI a organisé une concertation avec les professionnels du transport en vue de rationnaliser les services de messagerie en centre-ville. De cette collaboration est née l'association "Clermont Livraisons propres" dont l'objectif est de mettre en place un nouveau système plus efficace de distribution des colis de messagerie en centre-ville. Une étude - co-financée par la Ville et le Syndicat Mixte des Transports en Commun de l’agglomération clermontoise - sur les conditions d'amélioration de la distribution en centre-ville a été menée en 2004.

	NOUVEAU La composition du bureau élu le 19 mars 2008
	La synthèse de l'étude
	En savoir plus sur Clermont Livraisons Propres

 

Saturation autoroutière au niveau de Clermont

Dossier A 75
Les derniers travaux de liaison entre l’A75 et l’A9 à Béziers sont programmés :

• le contournement de Valros (6,5 km) entre Pézenas et Béziers sera ouvert en décembre 2008,
• les travaux de la liaison Valros-Béziers (11 km) et les 5 km entre l’Est de Béziers et l’A9 commencent et seront achevés au premier semestre 2010.

Du côté de Montpellier, reliée à l’A9 à Clermont l’Hérault, la rocade Est de Montpellier sera terminée à l’horizon 2010 et la rocade Ouest (6 km) est prévue pour 2011-2012 (couplée avec le nouveau contournement autoroutier de Montpellier).

• l’A75, sauf le viaduc de Millau est gérée par la Direction Interrégionale des Routes (DIR) basée à Clermont-Ferrand, ce qui devrait simplifier les problèmes de sécurité notamment hivernale.

Quant à la future station radio d’autoroute 107.7, le dossier chemine lentement mais sûrement.

Pour un autoport à Clermont-Ferrand
Le projet d'autoport (ex centre routier) sécurisé Auver Park de Gerzat évolue favorablement. Il s'agit d'une structure d'accueil pour les conducteurs routiers en transit et sécurisée pour les marchandises.
Le groupe de BTP, porteur du projet, l'a présenté officiellement dans les locaux de Clermont Communauté le 31 mai 2006, puis dans le cadre d'un groupe de travail de la Commission Aménagement du Territoire et Développement Durable de la CCI (début juillet).

Le tramway
Au-delà du programme d'assistance sans précédent porté au commerce de centre-ville, la CCI a abordé le chantier du tramway sous tous ses angles : aménagements, urbanisme, transport, financement, indemnisation, parkings, activité des entreprises. Les problématiques soulevées par le chantier font l'objet de réflexions de plusieurs groupes de travail. Une mission "Tramway" transversale a été mise en place. Ses vocations sont multiples :
- coordonner les différentes actions en amont de sa mise en service
- examiner les problématiques liées à sa mise en oeuvre
- proposer des solutions afin de minimiser les perturbations dues au chantier
- observer les impacts du tramway en matière de circulation, de stationnement, de coût mais aussi d'attractivité économique.

Accompagnement du commerce clermontois par la CCI pendant les travaux.

Pour la partie infrastructures du tramway, l'objectif affiché par la CCI est que le tramway (1ère ligne) soit le plus efficace possible, c'est-à-dire qu'il soit le plus utilisé possible.
La 1ère ligne sur le tronçon Croix de Neyrat - Place Henri Dunant/CHU a été mise en service le 13 novembre 2006; le 2ème tronçon est ouvert depuis le 1er septembre 2007 et sa fréquentation dépasse les prévisions.
Enfin l'extension (2 km) au Nord de Champratel aux Vergnes via le stade Montpied est actée pour 2009/2010.

Intercommunalité
Les Schémas de Cohérence Territorial (SCoT) qui vont remplacer les Schémas Directeurs (SD) sont en cours d'élaboration et ils sont généralement (dans le Puy-de-Dôme) sur le même périmètre que les Pays.
3 SCoT sont dans la phase d'élaboration :
- celui du Pays des Combrailles (en cours d'approbation),
- celui du Pays du Grand Clermont.
- celui du Pays d'Issoire (décembre 2009).
Enfin, les communautés de communes du Sancy se sont constituées en association le 20 avril 2006 avec quelques communes isolées en vue d'étudier la création d'un Pays du Grand Sancy.
Ainsi, l'ensemble du territoire de la CCI de Clermont-Ferrand/Issoire sera rassemblé dans des Pays.
Carte des ScoT.

Contact :
	Prospective et territoires Claude Timbal, Julien Nore Tél. 04 73 43 43 43 prospective-territoires@clermont-fd.cci.fr

Actualités
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